Mercedes GLK 280

Lorinser en son araç olarak Mercedes GLK 280 bir ateþten opal boya iþ alýnan iþ ayarlama ortaya çýkarmýþtýr. Mercedes, agresif yüzü ve büyük sis lambalarý etek Lorinser gelen yeni ön ve arka tamponlar içeren bir body kit özellikleri. Diðer aksesuarlar dört boru ile oldukça iyi arka önlüðü sýðdýrmak için paslanmaz çelik egzoz sistemi içerir. Lorinser mat Mercedes GLK 280 ve siyah 22 x 9 inç hafif alaþým jantlar eklendi yüksek performans Yokohama lastikler sarýlý geldi. Lorinser tarafýndan bu özel boya eser onlarýn koleksiyon mevcuttur ve onlar da markalý gömlek, þapka gibi, þemsiye ve bunlarýn sýk sýk uzak so stay tuned vermek diðer pazarlama teknikleri var.

Mercedes-Benz - Mercedes-Benz Hakkýnda

Mercedes-Benz ; 1926 yýlýnda Almanya'da kurulmuþ otobüs , otomobil , kamyon , motor üretimi yapan otomotiv firmasý

Tarihi

1876 yýlýnda Nikolaus August Otto, uzun yýllardan beri sürdürülen "Güç Kaynaðý" arayýþýna son vererek ilk dört zamanlý gaz motorunu üretti.Otto’nun yaptýðý 4 zamanlý motorda ateþleme alevle yapýldýðý için motor devri ancak dakikada 150-200 devire çýkabiliyordu. Kontrollü bir ateþlemesi olmayan bu motor geniþ bir uygulama alaný bulamadý.
Otto’nun çalýþma arkadaþlarýndan Daimler , Ottodan ayrýlarak kurduðu atölyede sýcak boru ateþlemesi denilen bir sistemi geliþtirdi. Boru sýcaklýðý ayar edilerek , motor devrini ve çalýþmasýný kýsmen kontrol altýna aldý. Böylece motor devrini 800-1000 d/d’ya çýkarmayý baþardý. Bu içten yanmalý motorlarýn otomobillerde kullanýlabileceðini ortaya koydu. Fakat motorlarda hâlâ yakýt olarak hava gazý kullanýlýyordu.
Bundan sonraki çalýþmalar havagazýnýn yerine benzinin kullanýlmasýný saðlamak için ; benzini pülverize ederek hava ile karýþtýrýlmasý üzerinde yoðunlaþtýrýldý. Bu amaçla Daimler Almanya’da , Forest Fransa’da çalýþmalar yaptýlar. Forest , filit tulumbasý esasýna göre çalýþan ilk karbüratörü yaptýysa da baþarýlý olamadý.
Daimler ise , havayý sývý yakýt içerisine iterek yakýtý zerrelerine ayýrýp bu zerreleri de ateþlemeden önce sýcak boru temas ettirerek buhar haline getirmeye çalýþtý . Sonunda Daimler bu iki prensibi birleþtirerek arkadaþý Wilhelm Maybach ile birlikte bugünkü modern karbüratörlerin esasýný teþkil eden ilk þamandýralý karbüratörü yaptý. 1885 yýlýnda Reitwagen adýnda bir motorlu bisiklet de üretti.



Bu çalýþmalar devam ederken Alman mühendisi Karl Benz Daimler'in motoruna kendi bulduðu ilk elektrikli ateþleme sistemini de ekleyerek ticari yönden daha elveriþli içten yanmalý motoru üretti. Gottlieb Daimler þamandýralý karbüratör yaparak içten yanmalý motorlarýn geliþmesine katkýda bulunsada yaptýðý motoru bisiklet , kayýk , at arabasý gibi taþýtlara monte etmeye çalýþarak Karl Benz’in gerisinde kaldý.
At kullanýlmadan kendiliðinden hareket edebilen anlamýndaki auto+mobile kavramýnýn ortaya atýlmasýndan sonra ilk otomobilin doðumu, bugün Otto motoru olarak bilinen bu motorun geliþtirilmesinden tam 10 yýl sonra gerçekleþtirildi. Karl Benz 3 tekerlekli otomobili yaparak fabrika etrafýnda deneme turlarý atmýþtýr. Bu esnada karýsý ve iþçileri heyacan içinde baðýra çaðýra peþinden koþtuklarý bilinir. Ancak araç dört turdan sonra bozulmuþtur. 9 Ocak 1886 tarihinde Mannheim'li fabrikatör Karl Benz, Berlin'deki imparatorluk Patent Bürosu'na baþ vurarak "Gaz motoruyla hareket eden araç" için patent hakkýný aldý.
Ayný yýl "Kendi kendine hareket eden otomobil" rüyasýyla uðraþan bir baþka kiþi, Gottlieb Daimler, Stuttgart yakýnlarýndaki Cannstatt kasabasýnda önemli bir baþanya imzasýný attý: Gottlieb Daimler ilk motorlu otomobilini denedi.
Birbirine çok yakýn mekanlarda, ancak birbirlerinden habersiz olarak otomobillerini geliþtiren Daimler ve Benz buluþlarýyla yeni bir çaðýn açýlmasýna, dünyanýn tam anlamýyla harekete geçmesine neden oldular.
Daha sonraki yýllarda Karl Benz'in þirketi "Benz&Cie" ve Gottlieb Daimler'in þirketi "Daimler Motoren - Gesellschaft" birbirlerine rakip olarak otomobil ürettiler.
Ýlk otomobillerin çoðu , diþlileri olmadýðý için yokuþ çýkamýyor , önce durup sonra geriye doðru inmeye baþlýyordu. 1893’da yapýlan Benz Victoria marka arabada bir deri kayýþý küçük bir kasnaða bindiren bir kol kullanýlmýþtý . Bu düzenek tekerleklerin daha yavaþ dönmesini ve yüksek manivela gücünün arabayý yokuþ yukarý týrmandýrmasýný saðlýyordu.
Benz Fabrikasý 1896’ya kadar 130 araç üretti. 1894 yýlýnda piyasaya sürülen Benz Velo önemli sayýda satýlan ilk araç olmuþtu.

1897 yýlýnda Fransa'nýn Nice kentinde yaþayan Avusturyalý tüccar ve Avusturya Nice Baþkonsolosu Emil Jellinek, Daimler fabrikasýný ziyaret ederek bir otomobil satýn aldý. Uluslararasý finans dünyasý ve aristokrasi ile iyi iliþkiler içinde olan Jellinek, Daimler otomobili ile Fransýz Riviera'sýnda büyük ilgi topladý. Daha sonra Jelinek 1899'da 23 beygir gücünde motorla donatýlmýþ bir Daimler yarýþ otomobiline büyük kýzý Mercedes 'in adýný vererek bu araçla Nice'de bir yarýþa katýldý ve birinci oldu. Bu baþandan sonra Jelinek, Daimler fabrikasýna 36 otomobil sipariþ verdi ve bu araçlarýn "Mercedes" adýný taþýmalarýný þart koþtu.
Emil Jelinek'in elde ettiði satýþ baþarýsý üzerine Daimler, 1901 yýlýndan itibaren ürettiði araçlarý "Mercedes" olarak adlandýrmaya karar verdi. Mercedes Ýspanyolca konuþulan ülkelerde çok kullanýlan bir isimdir. Kelime olarak da Mars gezegeninin ispanyolca adýdýr. Lütuf ve zerafet anlamýna da gelmektedir. 23 Haziran 190226 Eylül 1902 tarihinden itibarende kanunlarca koruma altýna alýndý. tarihinde Mercedes marka adý olarak tescil edildi.