Yenilenen tasarımıyla müşteri kitlesini arttırması beklenen yeni Symbol'ün yakıt ekonomi parolası yine ön planda. Orta gelirli kullanıcı kitlesinin markajındaki Symbol, 2008'de yakaladığı toplam 14.014 adetlik satış adedini katlayabilecek mi?
Ekonomik yakıt tüketimi, yaygın servis ve yetkili satıcı ağı yapılanmasının avantajlarını kullanan Renault Symbol, 1999 yılından bu yana süren üretimini, yeni nesille devam ettiriyor.
2006 yılında ilk makyajını, ikincisiniyse 2007 yılında geçiren Symbol daha karakterli bir tasarımla 2009 model yılına hazır. Değişen tasarımı ve düşürülen yakıt tüketimi, tüketicilerin dikkatlerini Symbol'ün üzerine çekerken, satış fiyatı konusunda biraz daha düşük rakamların beklentisini gündeme getiriyor. Aslında 23.630 YTL'den başlayan fiyatlarla yeni Symbol sahibi olmak mümkün. Ama tüketicilerin genel olarak gönüllerinde yatan 1.5 dCi 85 HP'lik Symbol'ün 31.270 YTL'den başlayan fiyatları tüketicilere ilk anda biraz tereddüt yaşatabiliyor.
Renault'tan Orto Aileler İçin REKORTMEN ORTA DİREK Ve Car Tuning , Bu Sitede
Kalıcı Bağlantı
Yorum yaz
Renault, büyük üreticiler arasında SUV akımına en son katılan oldu. Peki sonuç mükemmel mi? Hayır! Fren performansı Koleos'un genel başarısına gölge düşürüyor.
Kompakt SUV sınıfında rekabetin eksik olmadığı kesin, öyle ki artık neredeyse her üreticinin bu sınıfta bir modeli var. 19992001 yılları arasında bantlardan çıkan başarısız Scenic RX4 denemesinden sonra kompakt SUV sınıfından uzak duran Renault da, rakiplerinin giderek artan satış adetleri karşısında suskunluğunu bozarak yeni modeli Koleos ile rekabete dahil oluyor.
Yuvarlak hatlarıyla dikkat çeken ve SUV'a Fransız yorumu olan Koleos, tam anlamıyla grup içi ortak üretim stratejisi ürünü bir araç: Benzinli motorlar ve aktarma sistemini Nissan, dizel motorları Renault sağlarken üretim ise Güney Kore'deki Samsung tesislerinde gerçekleşiyor. Standart olarak önden çekişli olarak üretilen Koleos'da tüketiciler 4x4 opsiyonuna sadece dizel motorlu versiyonlarda sahip olabiliyorlar. Çok yazık çünkü benzinli versiyonlar 20 cm'lik yerden yükseklikleri ile sürüş izlenimimize konuk olan dizel 4x4 kardeşlerine göre arazi kullanımında 3cm'lik bir avantaja sahipler.
Kalıcı Bağlantı
Yorum yaz
 | 12 Eylül 2007 Çarşamba
FIA sözcüsü, başvurunun Perşembe gündeminde olmadığını söyledi |
McLaren Takımı, Dünya Motor Spor Konseyi toplantısında kendi kaderinin belirlenmesine sadece bir gün kala, FIA'ya dün yaptığı başvuru ile Renault F1 Takımı hakkında ihbarda bulundu.
McLaren'in, Konsey toplantısında suçlu bulunarak alabileceği bir ceza durumunda bazı rakip takımların da değerlendirilmesi gerektiği tezi üzerinde durduğuna yönelik, İtalya GP'si sona erdiğinden bu yana artan dedikodular da böylece doğrulanmış oldu. Dün akşam geç saatlerde kısa bir açıklama yapan FIA sözcüsü, McLaren'in kendilerine yaptığı başvuruda Renault F1 Takımı ile ilgili "bazı önemli konuları" dile getirdiğini ve bunun bir ihbar niteliğinde olduğunu doğruladı, ancak hiçbir ayrıntıya girmedi. FIA sözcüsü açıklamasında; "McLaren avukatlarının bugün geç saatlerde Renault F1 Takımı ile ilgili bazı konuları dikkatimize getirdiler. Ancak bu konunun, McLaren'in Uluslararası Sportif Kuralların 151c maddesini ihlali ile ilgili Konsey toplantısıyla ilgisi yok. FIA olarak McLaren'in avukatlarına, Dünya Konsey'inin Perşembe günü sadece daha önceki soruşturmayı yeni kanıtlar çerçevesinde genişleteceği bildirilmiştir. Bu son başvuru veya benzeri konular, Perşembe günkü toplantıdan ayrı olarak değerledirilecektir. McLaren başvurusundan Renault F1 Takımının haberi bulunuyor ve memnuniyetle işbirliği yapmaya hazır olduklarını bildirdiler." dedi.
Flavio Briatore, Monza'da McLaren motorhome'unu ziyaret etti
Avukatları McLaren'e, Perşembe günkü toplantının sona ermesine kadar casusluk skandali ile ilgili hiçbir yorum veya açıklama yapmamalarını söyledi. Bu nedenle Renault ile ilgili FIA'ya yaptıkları başvuru konusunda medyadan gelen sorular yanıtlanmadı. Ancak Renault F1 Takım Patronu Flavio Briatore, başvurudan haberdar olduklarını, ancak takımının kesinlikle casusluk skandaline çekilmesinin söz konusu olmadığını kaydetti. Briatore Perşembe gününe kadar fazla yorum yapmayacağını söyledi, ancak McLaren Patronu Ron Dennis'i de, en azından üzerindeki baskıları azaltmak ve hedef şaşırtmak amacıyla, "çaresizlik içinde sağa sola taş atmakla" suçladı.
İspanyol televizyonlarında dün gece yayınlanan konuyla ilgili haberlerde ise, McLaren'in başvurusunun casusluk olayı ile ilgili olmadığı, ancak Renault'nun otomobillerinin teknik yönüyle ilgili olabileceği ve FIA'nın bu konuyu Konsey toplantısında değil, ayrı olarak ele alacağı kaydedildi. |
2006 Gen-2 Proton (Perusahaan Otomobil Nasional Berhad) 1982 yılında Malezya hükümet başkanı olan Dr. Mahathir Muhammed tarafından kurulmuştur. 1983 yılında başlayan proje Japon teknolojisi destekli montaj sanayi yaklaşımı ile Malezya devletinin planlı kalkınma döneminde lokomotif olarak kabul edilen yerini almaya başlar. - 23 Mayıs 1983 Teknik işbirliği, lisans ve komponent üretimi konularında Mitsubishi Motors ile anlaşma imzalanması
- 1 Ağustos 1983 Shah Alam tesislerinin yıllık 80,000 kapasite ile faaliyete geçmesi Shah Alam tesisleri bugün yıllık 240,000 adet kapasiteye sahiptir.
- 1 Temmuz 1985 Proton markalı ilk otomobil "Saga" modelinin üretime başlaması
- 1986 Üretime başladıktan sadece 1 yıl sonra Bangladeş'e yapılan ilk ihracat
- 26 Eylül 1987 Proton'un 50,000 ' inci otomobilinin üretim hattından çıkışı
- 16 Mart 1990 İngiltere pazarına giriş
- 16 Mayıs 1990 200,000 ' inci Proton otomobilin üretim hattından çıkışı
- 1 Ocak 1991 İngiliz What Car? Dergisi Proton Saga modelini "Best Buy" - Satın alınabilecek en iyi model olarak sunar
- 9 Temmuz 1991 300,000 ' inci Proton otomobilin üretim hattından çıkışı
- 1992 Proton hisse senetlerinin KL borsasında işlem görmeye başlaması.
- 14 Nisan 1992 Proton montaj hattında ilk kez robotların kullanılmaya başlanması
- 21 Ekim 1992 Birmingham otomobil fuarında 3. kez üst üste altın madalya ile ödüllendirilmesi
- 20 Nisan 1993 Ar-Ge Departmanının kuruluşu
- 9 Temmuz 1993 500,000 ' inci Proton otomobilinin üretim hattından çıkışı
- 23 Mart 1996 Dünyanın en ileri mühendislik altyapısına sahip tesislerden birisi olan Tangjum Malim fabrikasının temelinin atılması
- 5 Nisan 1996 Citroen ile yapılan teknik işbirliği sonucu Tiara modelinin üretime başlaması
- 30 Ekim 1996 Üreticiler sınıfında 7 kez Formula 1 dünya şampiyonluğu, pilotlar sınıfında 6 kez dünya şampiyonluğu ve toplam 79 Formula 1 grand prix yarış birinciliğine sahip, dünyaca ünlü İngiliz mühendislik ve otomobil firması Lotus'un satın alınması
- 30 Aralık 1996 Proton üretim hattından 1,000,000 'uncu otomobilin çıkışı
- 21 Şubat 2001 Lotus'un Proton için özel ürün geliştirme çalışmalarına başlaması
Bugün Proton firmasının %52'si Malezya devleti ve %48'i yerel ve uluslararası yatırımcılara aittir. Bugün itibariyle Dünya Ticaret Örgütü'ne kayıtlı 146 ülkeden sadece 11 tanesi resim üzerindeki taslaktan dünya çapında kabul gören normlarda otomobil üretebilmektedir. 2002 yılı başında Malezya 11. olarak bu listede yer almıştır. Bu listede yer alan ülkelerin başlıcaları alfabetik sırayla: ABD, Almanya, Fransa, G.Kore, İngiltere, İsveç, İtalya, Japonya'dır. Proton, 1900'ü Ar-Ge çalışmalarında yer almak üzere toplam 9500 kişilik bir işgücü ile üretim yapmaktadır. Proton için yapılmış toplam yurt içi yatırımı 2 milyar ABD dolarının üzerindedir. Kurulduğu günden bu yana 50'den fazla ülkeye ihracat gerçekleştirmiştir. Şu anda başta İngiltere ve Avustralya olmak üzere 20'den fazlaya ülkeye ihracat yapmaktadır. Malezya'da 2 merkezde olmak üzere Çin, Vietnam ve İran'da üretim yapmaktadır. Hali hazırda yıllık kapasitesi 250,000 adet olan Tangjum Malim fabrikasının altyapısı ve genişleme planları doğrultusunda önümüzdeki 5 yıl içinde 1 milyon adet/yıl otomobile ulaşılması planlanmaktadır.
Kalıcı Bağlantı
Yorum yaz
